نقاط رئيسية
- أوقفت وايمو مرة أخرى خدمات سيارات الأجرة الذاتية في سان فرانسيسكو بسبب تحذيرات الفيضانات المفاجئة.
- كانت هناك تحذيرات من الطقس القاسي في منطقة الخليج خلال يوم عيد الميلاد.
- تأتي اضطرابات خدمات وايمو بعد أيام قليلة من إعلان الشركة المملوكة لألفابت أنها ستقوم بتحديث أسطولها لتحسين الأداء خلال انقطاع التيار الكهربائي.
تفاصيل الخبر
أوقفت وايمو مؤقتًا خدمات سيارات الأجرة الذاتية في منطقة خليج سان فرانسيسكو يوم الخميس، قبل العواصف المتوقعة في المنطقة، وفقًا لإشعار للعملاء في تطبيق خدمات الركوب بدون سائق الخاص بالشركة.
وجاء في الإشعار: “تم إيقاف الخدمة مؤقتًا بسبب تحذير الفيضانات المفاجئة من خدمة الطقس الوطنية”.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت الشركة المملوكة لألفابت إنها ستقوم بتحديث أسطولها بحيث تكون خدمات سيارات الأجرة الذاتية لديها أكثر قدرة على الأداء خلال انقطاع التيار الكهربائي.
في 20 ديسمبر، أوقفت وايمو الخدمة خلال انقطاع للتيار الكهربائي في سان فرانسيسكو ترك عشرات الآلاف من الأشخاص في المنطقة بدون كهرباء وتسبب في توقف بعض مركباتها الذاتية في منتصف حركة المرور، مما ساهم في أو تسبب في ازدحام مروري.
مددت خدمة الطقس الوطنية تحذير الفيضانات لمنطقة خليج سان فرانسيسكو بأكملها حتى الساعة 10 مساءً بالتوقيت المحلي يوم الجمعة.
لم ترد وايمو على الفور على طلب للتعليق، أو توضح ما إذا كانت الجهات التنظيمية قد طلبت إيقاف الخدمة يوم الخميس نظرًا لتحذيرات الفيضانات المفاجئة.
لم ترد لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا – التي تنظم خدمات الركوب الذاتية في الولاية – على الفور على طلبات المعلومات خلال عطلة عيد الميلاد يوم الخميس.
تعمل وايمو حاليًا على تشغيل خدمة تجارية بدون سائق في خمس أسواق أمريكية، ارتفاعًا من ثلاثة في نهاية عام 2024. كانت خدمة سيارات الأجرة الذاتية لوايمو تعمل في أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو وفينيكس وأتلانتا ولوس أنجلوس هذا العام. تنوي الشركة توسيع منطقة خدماتها بشكل كبير عبر الولايات المتحدة وخارجها في عام 2026، كما أفادت CNBC سابقًا.
تواجه وايمو تدقيقًا عامًا متزايدًا ومخاوف تتعلق بالسلامة أثناء محاولتها توسيع خدمات سيارات الأجرة الذاتية.
قال الرئيس التنفيذي السابق لسلطة النقل البلدية في سان فرانسيسكو، جيفري توملين، لـ CNBC إن الجهات التنظيمية وشركات سيارات الأجرة الذاتية يمكن أن تستفيد من الدروس القيمة التي نشأت عن الفوضى التي حدثت مع مركبات وايمو خلال انقطاع التيار الكهربائي في PG&E الأسبوع الماضي.
قال توملين: “أعتقد أننا بحاجة إلى أن نسأل ‘ما هو العدد المعقول من [المركبات الذاتية] التي يجب أن تكون في شوارع المدينة، حسب الوقت من اليوم، حسب الجغرافيا والطقس؟'” كما اقترح أن الجهات التنظيمية قد ترغب في إنشاء نظام تدريجي يسمح لشركات المركبات الذاتية بتوسيع عملياتها بسرعة، شريطة أن تلبي اختبارات محددة.
أحد تلك الاختبارات، كما قال، سيكون مدى سرعة قدرة الشركة على إخراج مركباتها الذاتية بأمان من حركة المرور إذا واجهت شيئًا محيرًا مثل تقاطع بأربعة اتجاهات بدون إشارات مرور تعمل.
يجب على المدن والجهات التنظيمية أيضًا السعي للحصول على المزيد من البيانات من شركات سيارات الأجرة الذاتية حول الأداء المخطط أو الفعلي لمركباتهم خلال الطوارئ المتوقعة مثل انقطاع التيار الكهربائي أو الفيضانات أو الزلازل، كما قال توملين.
