قد يواجه السائقون المتعلمون فترة انتظار إلزامية لمدة ستة أشهر بين اختبارات النظرية والعملية

فترة الانتظار بين الاختبارات

قد يواجه السائقون المتعلمون في إنجلترا وويلز فترة انتظار لا تقل عن ستة أشهر بين اجتياز اختبارات النظرية والعملية، كما يمكن أن تكشف بي بي سي.

ستكشف الحكومة عن هذا الإجراء، الذي سيكون خاضعًا للتشاور، كجزء من استراتيجيتها الأوسع لسلامة الطرق التي تم إطلاقها يوم الأربعاء.

ستتضمن الاستراتيجية اقتراحات لتقليل حد القيادة تحت تأثير الكحول في إنجلترا وويلز، لجعلها متوافقة مع اسكتلندا.

تهدف إعادة هيكلة قوانين القيادة إلى تقليل عدد الأشخاص الذين يلقون حتفهم أو يصابون بجروح خطيرة على طرق بريطانيا بنسبة 65% على مدى العقد المقبل، وبنسبة 70% للأطفال دون سن 16 عامًا.

إحصائيات الحوادث

حوالي خُمس جميع الوفيات أو الإصابات الخطيرة الناتجة عن الحوادث تضمنت سائقين شباب في عام 2024.

تعتقد الحكومة أن فترة الحد الأدنى بين اجتياز اختبار النظرية والاختبار العملي ستساعد السائقين المتعلمين على تطوير مهاراتهم، بما في ذلك القيادة في ظروف مختلفة.

ستقوم وزارة النقل بالتشاور حول ثلاثة أو ستة أشهر كحد أدنى لفترة التعلم.

ستشمل هذه الفترة أي تعلم غير رسمي قد يقوم به السائقون مع الآباء أو الأوصياء بالإضافة إلى الدروس الرسمية مع مدرب القيادة.

تشير الأدلة من دول أخرى إلى أن فترات التعلم الدنيا يمكن أن تقلل من الحوادث بنسبة تصل إلى 32%. حاليًا، يمكن للسائقين المتعلمين أخذ دروس من سن 17 وحجز اختبار عملي بمجرد اجتيازهم اختبار النظرية.

تُجرى غالبية اختبارات القيادة في بريطانيا من قبل الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 25 عامًا. في عام 2024-25، تم إجراء حوالي 55% من الاختبارات من قبل سائقين تتراوح أعمارهم بين 17 و24 عامًا.

يواجه السائقون المتعلمون حاليًا فترة انتظار تبلغ حوالي ستة أشهر لأخذ اختباراتهم العملية على أي حال، بسبب تراكم الطلبات الناتج عن جائحة كوفيد. من المتوقع أن يستمر هذا التراكم حتى أواخر عام 2027.

يمكن أن تؤدي التغييرات المقترحة إلى إنهاء اجتياز المراهقين لاختباراتهم بعد أيام من بلوغهم 17 عامًا، مما يعني أن أصغر السائقين سيكونون على الأقل في سن 17 ونصف.

رخص القيادة المتدرجة

كانت هناك حملات صاخبة من أجل إدخال “رخص القيادة المتدرجة” (GDLs) في المملكة المتحدة. تختلف أنواع GDLs في دول مختلفة، مثل عدم السماح للسائقين الجدد بحمل الركاب أو عدم السماح لهم بالقيادة في الليل.

يشمل مؤيدو GDLs بعض الآباء الذين فقدوا شبابهم على الطرق.

بدأت شيرون هودلستون الحملة من أجل إدخال GDLs قبل ثماني سنوات بعد أن قُتلت ابنتها كايتلين في حادث وهي في الثامنة عشرة من عمرها.

تدعم شيرون فترة التعلم الدنيا المقترحة لكنها قالت: “نحتاج إلى احتياطات السلامة بعد الاختبار أيضًا”.

السائق، سكاي ميتشل، الذي قُتل أيضًا، كان قد اجتاز اختبار القيادة قبل أربعة أشهر.

تعتقد شيرون أن كايتلين “كانت ستظل هنا” إذا كان لدى المملكة المتحدة رخص قيادة متدرجة تمنع السائقين الجدد والشباب من حمل ركاب في نفس أعمارهم.

“كانت جميع الفتيات [في السيارة] في سن 18″، قالت.

“هذا هو العنصر الأقوى في رخصة القيادة المتدرجة الذي سيوفر العديد من الأرواح الشابة.”

رحبت جمعية السيارات بالتدابير التي أعلنت عنها الحكومة، لكنها قالت إن عدم إدخال GDLs كان “فرصة ضائعة”.

قال رئيسها إدموند كينغ لبي بي سي إن “جميع الأدلة، من أستراليا، ومن كندا، ومن دول أخرى” تظهر أن تحديد عدد الركاب من نفس العمر في السيارة لمدة ستة أشهر “سوف ينقذ الأرواح”.

قال عن فترة التعلم: “سيساعد ذلك، لكن السؤال هو: هل يكفي؟”

كشفت بي بي سي في أكتوبر أن مزيدًا من الأبحاث حول توهج المصابيح الأمامية ستُدرج في الاستراتيجية.

عانت أليسا فيلدر البالغة من العمر 21 عامًا من ساري من حادث قبل عام أثناء محاولتها تجاوز شاحنة على طريق سريع. لم يُصب أحد، لكن سيارتها تضررت بشكل كامل.

“استغرقت وقتًا طويلاً في فحص النقطة العمياء وتوقفت جميع السيارات أمامي”، قالت.

“إذا كنت قد أخذت المزيد من الدروس، لربما كنت سأعرف أنه لا يمكنك حقًا أخذ كل هذا الوقت.”

المصدر: https://www.bbc.com/news/articles/clym5jvgdepo?at_medium=RSS&at_campaign=rss